Водещият световен производител на електрически превозни средства BYD официално защити патент за нова катодна структура, предназначена за авангардните твърдотелни батерии. Инженерното решение залага на комбинация между халидни и сулфидни електролити, като основната му цел е да осигури траен и стабилен контакт между твърдите компоненти в клетката по време на непрекъснатите цикли на зареждане и разреждане. Настоящата документация показва ясната изследователска посока на компанията, но на този етап не означава, че технологията е напълно готова за внедряване в масовото производство.
Патентното заявление под регистрационен номер CN202510126712.6 бе официално публикувано от Държавната администрация за интелектуална собственост на Китай на 28 юли 2026 г. под номер CN122474592A. В съдържанието подробно се описват химическият състав и производственият метод за изработване на композитния катод. В подадените документи обаче изрично липсват данни за проведени изпитвания на готови акумулаторни блокове, тестове в реални автомобили или конкретни времеви рамки за пазарния дебют.
Иновативната архитектура на BYD обединява два отделни вида твърд електролит с активния материал на катода. Халогенният компонент е изграден от по-финна микроструктура с по-малки частици, докато сулфидният електролит разчита на значително по-едри частици. Тяхното съвместно функциониране в композитния електрод позволява на материалите да се допълват взаимно, с което се постига далеч по-надеждна връзка вътре в самата катодна структура.
Тази разработка е от критично значение за концепцията на твърдотелните клетки, където течният електролит е напълно заменен от твърди тела. При постоянната работа на акумулатора отделните елементи разширяват и свиват обема си, което неизбежно води до разхлабване на механичния контакт и рязко увеличаване на вътрешното съпротивление. Новото инженерно решение трябва значително да омекоти този негативен ефект, въпреки че в текста на патента все още не са предоставени фабрични лабораторни резултати, които да потвърдят ефективността в серийни клетки.
Главният учен на BYD Group, Лян Юбо, по-рано определяше именно нестабилността на контакта между твърдите повърхности като една от най-сериозните бариери пред индустриалното производство на този тип батерии. По неговите думи, технологията все още се намира във важна фаза на преодоляване на базовите технически предизвикателства.
Това далеч не е единичен случай в развойната дейност на китайския гигант. През май 2026 г. BYD патентова композитна мембрана, комбинираща неорганични твърди електролитни частици с мрежа от полимерни влакна. Компанията има подадени заявления и за други варианти на композитни катоди, както и за двуслойно покритие на електродите.
В същото време директорът по технологиите на батериите в BYD, Сун Хуаджун, загатна, че съдържанието на активен катоден материал в техните твърдотелни клетки вече е надхвърлило 85%. Конкретните тестови условия и параметри около постижението обаче остават конфиденциални. В крайна сметка новият патент следва да се възприема като важен етап от продължаващите научноизследователски дейности на концерна, а не като заявка за незабавен стартова серийно производство.
